行李是一個古老的詞匯，早在春秋戰(zhàn)國時期已沿用，通常指行旅人出門時所帶的衣物、生活日用品等，并將其打包好能輕易攜帶。旅客乘坐飛機(jī)出行時，行李箱是必備品之一。如果在行李托運(yùn)時發(fā)生行李被遺失或錯運(yùn)的意外情況，無疑給整個旅途帶來諸多不便。
“智能出行、智慧服務(wù)”是東航今年春運(yùn)的重要著力點(diǎn)之一。1月28日，東航正式上線RFID技術(shù)，首次運(yùn)用該技術(shù)為“不會說話的旅客”解鎖一項“新技能”。 旅客通過“中國東方航空”微信小程序，可以便捷地查詢到自己托運(yùn)行李的運(yùn)輸狀態(tài)，精準(zhǔn)鎖定行李運(yùn)輸位置，快速掌握行李動態(tài)信息，猶如為行李安裝了GPS定位，使行李去向一目了然。
當(dāng)旅客托運(yùn)行李時，工作人員會將行李信息寫入行李牌內(nèi)嵌的芯片中，經(jīng)過各個節(jié)點(diǎn)時，數(shù)據(jù)信息就會被自動采集到后臺數(shù)據(jù)庫，從而實(shí)現(xiàn)行李運(yùn)輸全流程的準(zhǔn)確追蹤。
旅客辦理值機(jī)時，工作人員為旅客栓掛含有行李追蹤功能的RFID行李條。
為進(jìn)一步提高行李運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量，保障托運(yùn)行李能夠及時、完好地交付給旅客，響應(yīng)國際航協(xié)(IATA)753決議要求，東航于2016年起推動了行李全流程追蹤項目，采用光學(xué)掃描技術(shù)，在行李運(yùn)輸?shù)氖者\(yùn)、分揀、裝機(jī)以及卸機(jī)等關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，動態(tài)追蹤每件行李的運(yùn)輸狀態(tài)。目前，該技術(shù)已在浦東、虹橋、昆明、西安等國內(nèi)主要機(jī)場站點(diǎn)實(shí)施推廣，追蹤的行李數(shù)量占國內(nèi)行李運(yùn)輸總量的80.16%。東航實(shí)施行李全流程追蹤項目之后，行李錯運(yùn)比例減小了16%，相應(yīng)的費(fèi)用減小了10%。
RFID技術(shù)的應(yīng)用
1、提升現(xiàn)場操作掃描效率，掃描一件行李的時間由原來的7秒縮短至如今的1.5秒;2、能實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)高效采集與行李高精度追蹤。
3、能最大限度發(fā)現(xiàn)因人為因素造成的行李差錯，從而進(jìn)一步減小行李差錯率，預(yù)計可再降低5%。
現(xiàn)在，旅客可以像查快遞一樣，在微信小程序“中國東方航空”中，掃描或輸入自己的行李牌號碼，就能實(shí)時了解托運(yùn)行李狀態(tài)， 從而提升旅客服務(wù)體驗(yàn)，享受高科技帶來的便捷、安心的服務(wù)。
智慧化改革不斷創(chuàng)新，旅客的出行也變得更便捷和安全。RFID技術(shù)不僅僅運(yùn)用在行李識別上，還能在航空貨運(yùn)以及物流方面提供技術(shù)支持。
在裝機(jī)作業(yè)中，行李追蹤功能全覆蓋，行李數(shù)據(jù)實(shí)時更新。
在貨物倉儲管理方面，通過RFID掃描系統(tǒng)，工作人員調(diào)用數(shù)據(jù)庫中的訂單信息，與貨代交送的貨物查驗(yàn)，向RFID標(biāo)簽中寫入貨物信息，如箱號代碼、數(shù)量、貨代代碼、貨物狀態(tài)、目的地等，接著把信息傳入數(shù)據(jù)庫服務(wù)器中。在出貨時，倉儲管理人員將相關(guān)出港貨物或集裝箱精準(zhǔn)定位，快捷地裝上地面運(yùn)輸車輛;在貨物卸機(jī)的跟蹤、定位方面，RFID技術(shù)能在大量的貨物中正確地定位各貨物的具體位置，在貨物、集裝箱到達(dá)地面后為其精準(zhǔn)安排地面運(yùn)輸車輛，便于及時送到旅客手中，同時現(xiàn)場備有RFID電子核查裝置可以隨時進(jìn)行核對，對危險品、鮮活貨物、需快速通關(guān)貨物等作實(shí)時報告，極大地提高信息的準(zhǔn)確性、完整性和一致性。
現(xiàn)如今，航空公司對于行李追蹤的方法基本有光學(xué)掃描、人工判讀記錄、RFID、光學(xué)字符識別、GPRS等，越來越多的航司會選擇使用RFID技術(shù)。國際航空運(yùn)輸協(xié)會(IATA)行李部主管普萊斯(Andrew Price)表示，截至2020年底，一半乘客的行李箱都將配備RFID芯片。預(yù)計到2023年底，所有乘客的行李都將配備RFID芯片。
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